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赛道信息

名称赛道全长圈数
巴林国际赛道5.412 km57 圈

距离去年马克斯・维斯塔潘在阿布扎比大奖赛正赛获胜已有104天。

2021年的F1赛季终于将在巴林GP拉开帷幕。巴林历史上第三次成为赛季首场比赛的舞台。

本赛季,Red Bull Racing Honda迎来塞尔吉奥・佩雷兹,Scuderia AlphaTauri Honda迎来角田裕毅。加上皮埃尔・加斯利,共4名车手会给我们呈现什么样的精彩表现呢?着实让人无比期待。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    “2021年赛季终于要在巴林萨基尔赛道拉开帷幕。

    因受去年新冠疫情蔓延的影响,赛季开幕时间大大晚于原定计划。今年虽然情况依旧严峻,但F1、F1A及各车队采取了充分的应对措施,赛事将如期举行。

    今年,为了进一步提升性能表现,Honda将采用新型PU。新型PU的许多部分都得到了改进,呈现出全新的设计。

    通过提升PU本身的性能、降低重心以及实现紧凑化,为车身总布置的性能提升做出了贡献。

    前几天,同样在巴林举行的季前测试上,Scuderia AlphaTauri Honda在3天时间内完成的圈数最多,领先所有车队。再加上Red Bull Racing Honda,Honda的PU共跑了791圈、4,281km,为本周末的比赛成功获得了PU、车身的宝贵数据。在性能表现上,两个车队也都获得了良好的反响。

    在赛车手阵容上,Red Bull迎来经验丰富的佩雷兹车手,AlphaTauri迎来新车手角田,注入了新鲜血液。期待他们与维斯塔潘车手、加斯利车手一道展示出极致的速度。

    今年是Honda最后一次参加F1,包括PU、车身、车手、车队体制等方面似乎都已为赛事做好了充分的准备。

    为了实现我们的夺冠目标,两个车队都想竭尽全力,倍加珍惜地迎战每一场赛事。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Red Bull Racing Honda

    “测试只跑了一天半的时间,最大的目标就是争取行驶距离。其中尝试了各种搭配,确认了哪种最为有效。我们只在高温条件下跑过,各赛道的特性又不相同,所以,现在还不是谈论真正实力的时候。但是,赛车操纵给人的感觉良好,这是可以肯定的。赛车驾驶稳定、舒适。当然还有需要改善的地方,但迄今为止,我们一直都在提高,而且工程师也在为此而努力。测试顺利完成,充满正能量的赛季也拉开了帷幕。延长行驶距离,增进了对赛车的理解,这一点我们感到很满意。但是,单看性能表现,现在还难以断言。我知道大家都很兴奋,而我们也只能这样评论。梅赛德斯连续7年获得冠军头衔,他们依然是最强的。我觉得梅赛德斯应该是让人认为他们是最强的,想因此施加压力,而我们只是将精力集中在我们自己的身上。车队的每一位,还有Honda都在为战胜以梅赛德斯为首的对手助力。每年迎来新赛季的时候,我们都认为有机会战胜他们,但对手不是那么容易打败的,仅凭测试结果就认为我们在他们之上,那就真是太愚蠢了。开足马力驾驶Q3已让我个人迫不及待。因为是减少燃料搭载的全功率行驶,其中可以看出谁在性能表现上取得了进步,在比赛时是否全程一直成功保持这种表现。我们要是能够在这两方面保持良好的状态就好了!

    我和车队都会竭尽全力迎接夺冠的挑战。我们都深谙我们各自的职责,Honda和埃克森美孚在赛季空挡为从总布置上提升RB16B付出了巨大的努力。巴林的赛道是我们大爱的赛道,我们也期待我们自己的精彩表现。谁是正确的,马上就要见分晓了。”

  • 塞尔吉奥・佩雷兹|Red Bull Racing Honda

    “测试结果令人满意。因为时间短,行驶时检查的机会极其有限,但我觉得车队的准备工作做得非常好,期待在Red Bull的第一场比赛。我打算初期的几场比赛尽可能多学习,让自己能够尽早发挥出速度。这样的话,就能通过赛季取得好的位置。(性能表现方面)因为尚处于初期阶段,那就看以后吧。越想弄清楚对手在做什么,我们自己就越迷惘,因此,这样做没有太大的意义。我们需要等到预赛,那时就能知道全员的定位。

    在这个车队赛车是我一直以来的梦想。我已经迫不及待了。在赛道上与各位粉丝们相见,参加赛车,让我打心眼里感到高兴。我现在非常放松,只待我发挥出我的全部力量。最后结果如何,让我们拭目以待吧。”

  • 皮埃尔・加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

    “我迫不及待想开始比赛。赛前在相同的赛道上举行3天的测试后,迎接首场比赛,这对于我来说是第一次经历,仿佛是增加了自由行驶。在萨基尔赛道上,我们需要什么?我可以用无数个点子来迎战。

    测试的目的在于理解我们自己的新车,尤其是必须要通过赛季发挥出空气动力学套件的效果。可以说这是我加入这个车队以来最好的一次季前测试,在所有车队中,我们跑的圈数最多,可谓是一次硕果累累的测试。从所有车队的情况来看,现代F1的性能水平与可靠性之高,让我有了切身感受。几年前的测试上,大家都遇到了很多问题,与当时相比,在技术上取得了长足的进步。

    技术上和机械上无需担心,这也给了我们莫大的勇气。最初的几圈后,赛车给人的感受非常好,在测试中我们有很多积极的发现。而且,那以后全体队员为首场比赛做了相当多的工作和充分的准备,希望本周末能够有一个好的回报。

    我觉得因为受到新的技术规则的影响,抓地力略有下降。赛车的操纵和车身运动方面很难让人感到有什么不同,但应该既有和去年一样苦战的地方,也有能够发挥优势的地方。整体平衡和去年相似,但因抓地力降低,转弯稍有迟滞。不过,差异不算太大。除此以外,从赛车第一次测试起,我就感到如果一直就这样的话就很不错,心中有了底气。我也在几个转角处成功进行了微调,现在工程师主要在风洞作业,力争做到能够通过赛季提升下压力。赛季开始便成功奠定了良好的基础,增加变更的话,赛车也能随之响应,势头不错。因为测试中没太推到全功率,所以PU的改善之处还不太清楚,但我们很清楚Honda的举措,尽管跑了很多圈,但经过3天测试,PU零问题,这给了我们莫大的勇气。首场比赛,我们将进一步推到极限,应该还会获得好的创意。

    从车队来看,2位车手一齐发挥作用是十分重要的。裕毅在测试中表现出色,成功跑了很多圈。他没有失误,很好地完成了任务。我们已经做好了迎战赛季的准备。”

  • 角田裕毅|Scuderia AlphaTauri Honda

    “我将在本周末迎来F1首秀。我从去年的F2晋级到了F1。在赛季空挡,我用旧型号赛车反复进行了驾驶测试,并参加了前几天举行的为期3天的季前测试,我感到我已经做好了准备。

    在测试中,我不仅学习了F1赛车的动力和制动等部分,还学习了F1特有的复杂的转向操作,同时也加深了对包括将赛车推向极限时以及车身运动紊乱时,什么操作会有怎样的反应等部分在内的知识的理解。另外,我觉得我也通过从各环节所获得的数据中反复学习,取得了进步。和去年的赛车相比,本赛季的转向操作给人很好的感觉,发动机的动力也更强大。虽说测试很成功,但各车队采取的方案不同,我们到底有多大的竞争力,本周末见分晓。

    在体力方面,艰苦的工作日复一日,每天训练,强化应强化的部分。包括1月和2月的测试在内,我已经做好了迎接首场比赛的准备。

    现在,我急切盼望开幕。希望能够从一开始就全力将赛车推到极限,边确认极限边体验各种情况,从赛季中盘到下半赛季取得好的成绩。另外,队友中有经验丰富的加斯利车手,希望能够从他的驾驶中多多吸取经验。作为2014年以后时隔7年参加F1的日本车手,我知道日本的粉丝们对我寄予厚望。我将竭尽全力,给大家一个满意的结果。我已经做好了上场的准备!”