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本场成绩

排名车手车队用时/差
1刘易斯・汉密尔顿梅赛德斯1:33:07.680
2马克斯・维斯塔潘Red Bull Racing Honda+15.841
3瓦尔特利・博塔斯梅赛德斯+26.610
4夏尔・勒克莱尔法拉利+54.616
5塞尔吉奥・佩雷兹Red Bull Racing Honda+63.671
6丹尼尔・里卡多迈凯伦+73.768
7小卡洛斯・塞恩斯法拉利+74.670
8兰多・诺里斯迈凯伦+1Lap
10皮埃尔・加斯利Scuderia AlphaTauri Honda+1Lap
角田裕毅Scuderia AlphaTauri HondaDNF

西班牙战报

在西班牙大奖赛正赛中,马克斯・维斯塔潘取得了一个好的开局,在比赛的大部分时间里一直处于领先状态。尽管最后遭到逆转,但他依然获得了亚军。包括维斯塔潘在内,搭载了Honda动力单元的3辆赛车闯进前十。

 

Red Bull Racing Honda和Scuderia AlphaTauri Honda的所有赛车均选择以软胎起步。维斯塔潘排在第2位发车,在1号弯处插入刘易斯・汉密尔顿(梅赛德斯车队)的内侧,抢到了领先位置,占得先机。塞尔吉奥・佩雷兹同样有着不错的开局,第8位发车后第一圈便已升至第6位。

Scuderia AlphaTauri车队方面,皮埃尔・加斯利因发车时停车位置超越发车格而被加罚5秒,角田裕毅则遭遇了极大的困难,他的赛车因燃料压力的问题,第7圈时停在了10号弯处。

比赛由于角田的赛车熄火而出动了安全车。重新发车后,维斯塔潘守住第一的位置,汉密尔顿排在第2位。维斯塔潘在保持领先优势的同时,为了避免拥堵,他尽量拉长了第1个stint,推迟进站。

加斯利在第18圈时进站,是搭载Honda动力单元的赛车中最早进站的。罚时结束后,他将轮胎更换为中性胎。维斯塔潘在第24圈进站,更换右后胎时出现问题,耽误了时间,但在接下来4圈过后,趁汉密尔顿进站之机夺回了领先位置。佩雷兹也在这个时候了选择了进站。

此后的一段时间内,场上形势没有发生大的改变,维斯塔潘继续压制住汉密尔顿,佩雷兹则落后于丹尼尔・里卡多(迈凯伦车队),继续排在第6位。领先的两辆赛车展开了贴身争夺,在这种情况下,梅赛德斯车队为了让汉密尔顿采取两停策略,让他进站更换为中性胎。重返赛道后,汉密尔顿落后维斯塔潘23秒。

佩雷兹在第46圈的1号弯处从外侧超越了里卡多并升至第5位,但仍远远落后于前面的夏尔・勒克莱尔(法拉利车队)。加斯利在第48圈时第2次进站,更换为软胎。其排名一度跌出积分圈外,但此后逐渐找回状态,开始紧紧追赶。

在比赛还剩下7圈时,维斯塔潘换上新胎并被紧随其后的汉密尔顿超越。维斯塔潘在掉落至第2位后,改变战略,力争创下最快圈速,并果断选择进站。他将轮胎更换为软胎,最终夺得亚军,并拿下最快圈速,额外获得1个积分。

佩雷兹最终获得第5名,拿到了10个积分。加斯利在比赛最后阶段制造了许多亮点,在第60圈超越了基米・莱科宁(阿尔法・罗密欧车队)后,又在下一圈超越了费尔南多・阿隆索。接下来又拿下兰斯・斯特罗尔,闯进前十。

下一站将迎来历史悠久的摩纳哥大奖赛,其正赛将于两周后的5月23日(周日)举行。

  • 田边丰治|Honda F1技术总监

    “在今天的西班牙大奖赛正赛中,Red Bull Racing Honda的维斯塔潘获得了亚军。继上周葡萄牙的比赛之后,这一次再次屈居第二名,这个结果令人感到非常惋惜。维斯塔潘在排位赛中获得第2名,取得了前排发车的资格,奠定了一个很好的开局,他在第一个弯道便超越了杆位出发的汉密尔顿,取得领先优势。然而,汉密尔顿采取了不同的轮胎策略,直至比赛的最后阶段,维斯塔潘一直被其紧紧追赶,最终遭到逆转而屈居亚军。我认为他们在速度以及团队综合实力上都已经超过了我们。队友佩雷兹则在昨天的排位赛中由于肩痛而未能很好地完成比赛,导致正赛只能排在第8位出发。尽管比赛中遭遇拥堵,困难重重,但他最终还是将自己的名次提升至第5名,为我们呈现了一场精彩的比赛。

    Scuderia AlphaTauri Honda的加斯利由于发车时违规,被罚时5秒,导致他一度大幅落后。但他凭借强劲的速度,在比赛最后阶段超越多个对手,为车队获得了1个宝贵的积分。角田排在第16位发车,由于燃料压力下降,他在比赛开始阶段便退出了比赛,这个周末对于他来说非常艰难。我们将尽快与团队一起分析问题的原因。

    2周后我们将迎来摩纳哥大奖赛。摩纳哥的赛道由市区道组成,是一条特殊的赛道,有许多低速弯,这站比赛将带给我们不同于以往的挑战,希望我们能够为此做好准备。”

  • 马克斯・维斯塔潘|Red Bull Racing Honda

    “我今天已经尽了最大努力。发车后我在1号弯夺得了领先位置,但在速度上我要稍慢于梅赛德斯车队。我当然想赢,已经尽我所能最大限度地去把握机会,所以我并没有感到十分沮丧。我们也研究过其他的策略,并且由于今天他们的车速较快,即使我们采取两停策略,先于他们进站,也不可能赢过他们。我了解自己的速度以及赛车的极限,而且他们处于“free stop”的状态,不会因进站而掉落名次,所以他们有条件采取不同的策略。当他(汉密尔顿)第2次进站时,我就在想会不会像2019年匈牙利站那样,通过更换新胎而追上我。我已经尽了最大努力,对此却无能为力。轮胎导致我们的速度出现差异,所以刘易斯轻松地将我超越,但是我还是拿到了亚军,并创下了最快圈速。由于今天我们在速度上有所欠缺,所以亚军对我们来说已经是一个最好的结果。我们必须要做好分析,弄清楚他们为什么能够将比赛速度提高到如此之快。”

  • 塞尔吉奥・佩雷兹|Red Bull Racing Honda

    “由于这个赛道很难超车,所以比赛非常艰难。第1圈我跑得不错,连续上升了几个位置,但此后超越丹尼尔(里卡多)则花费了很长一段时间。迈凯伦车队一直保持直线行驶,并且速度极快,很难超越他们,但我还是从1号弯外侧实现了超车。我很清楚自己应该怎么做,也想要全力贯彻我们的战术,但无奈轮胎几乎耗损殆尽,给我的比赛带来了很大的困难。我对自己的赛车越来越有信心,随着比赛周的推进,我对它逐渐熟悉,并且总是希望“下一个比赛周马上到来”。由于每一条赛道都有自己的特点,在这条赛道上学到的经验也许并不适用于摩纳哥的赛道。目前我还在适应中,希望自己能够尽快恢复100%的状态。我对摩纳哥充满了期待。特别是我们的赛车以前在摩纳哥的赛道上有着非常强劲的表现,所以我认为我们有机会获胜。”

  • 皮埃尔・加斯利|Scuderia AlphaTauri Honda

    “今天我的心情非常复杂。在比赛中我实现了赶超,但与最初的2站比赛相比,速度存在着差距,这一点令我感到沮丧。此外,关于停错发车位置这件事,我对自己感到非常懊恼。这次本不该有的罚时让我的比赛变得更加艰难。尽管如此,我还是打了一场漂亮仗,超越了多辆赛车,最终获得第10名。很显然我们的赛车还有很大的潜力,比赛中我们并没有在所有弯道处将其发挥出来。我们将努力为摩纳哥站做好准备,相信我们的团队在接下来的几场比赛中一定能够取得进步。”

  • 角田裕毅|Scuderia AlphaTauri Honda

    “对我来说,这是一个充满挫折的比赛周。发车后我的速度相当不错,所以未能完成比赛实在令人遗憾,但这不是我能控制的。目前这个阶段,我还不清楚赛车发生了什么。待赛车返回后,我们将对车子进行仔细的调查,与工程师一起进行全面的分析和改进。下一站摩纳哥的比赛对我来说是第一次,我非常期待这场比赛。能够行驶在这样一条具有标志性的赛道上,一定会令人心潮澎湃。”